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人民网南宁8月7日电 8月6日,在南宁至玉林铁路六律邕江特大桥施工现场,随着全线最后一孔长32.6米、重830吨的预制箱梁稳稳落在指定位置,标志着南玉铁路全线预制箱梁架设完成,为后续无砟道床施工和铺轨作业奠定坚实基础。
南玉铁路全线共有隧道41座,特大、大中桥梁总计121座,全线桥隧比83.8%。项目全线设有7个梁场,共承担3613孔箱梁的预制架设任务。为确保架梁施工顺利,广西南玉铁路公司、国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部、中铁二十五局提前筹备,紧密部署,制定运梁、架梁施工专项方案,提前组织人员进行专业技术培训和安全质量交底,在箱梁架设过程中利用架桥机进行纵、横向微调,精确对位,保证箱梁一次架设成功。
南玉铁路是广西自主投资建设的首条时速350公里的高速铁路,正线全长193.31公里,西起南宁东站,东止玉林北站,是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分。南玉铁路建成通车后,南宁至玉林的行车时间将由2小时缩短至50分钟左右,对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系,推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”,实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。
截至目前,南玉铁路项目路基土石方工程已完成,隧道全线贯通;控制性工程百合郁江特大桥已合龙,六律邕江特大桥、六景郁江特大桥建设稳步推进;站房、站后“四电”及无砟轨道等工程加快推进,计划今年8月中旬开始铺轨。(王勇 陆新健 夏桂平)
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