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网易汽车8月15日报道最近几年中国品牌涌现出一众性能优秀的家轿,例如领克03(参数丨图片)+、影豹 R、长安UNI-V等,有着“理工男精神”的奇瑞,也推出了一款专为年轻人打造的性能家轿,那就是艾瑞泽8高能版。
艾瑞泽8高能版采用奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机,最大功率187kW,最大扭矩390N·m,数据来说已经具备入门性能车的水准。
近日,为更充分展示艾瑞泽8高能版的实力,奇瑞汽车将试驾场地选在了珠海国际赛车场,以家轿身份进行一次赛道级的挑战,那么艾瑞泽8高能版成色究竟如何?今天的试驾体验给你答案。
动感设计,四出排气很霸气
外观方面,艾瑞泽8高能版采用黑曜动感外观设计,前格栅采用了镂空的纺锤形熏黑设计,更显运动和锋锐的气息,细节上,新车还为前包围加入了镀铬元素,进一步强化了质感。两侧灯组采用分体式设计,下方雾灯则是矩阵式造型,突出了前卫和运动的设计风格。
车身侧面的轮廓非常流畅,一条平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处,使车身设计更加一体化,采用溜背设计,搭配大量黑色烤漆饰件以及18英寸运动轮毂,整体非常具有视觉冲击力。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1843/1469mm,轴距2790mm,车身颜色包括翡翠绿/晶钻灰/钻石银/石墨黑/珍珠白。
内饰精致,还很智能
内饰方面,艾瑞泽8高能版搭载24.6英寸的双联屏,配备高通8155芯片,采用7NM制造工艺,最高算力105K,开机速度仅2秒。
主动安全配置方面,新车将配备540°全景影像和L2.5级别的智能驾驶辅助系统;还配备10安全气囊、铝合金前防撞钢梁等被动安全功能。
新车的轴距达到2790mm,空间宽绰的同时,内部还配备了全体感座椅,乘坐更舒适;同时后排空间十分宽敞,并配备多温区自动空调。
动力强悍,还有多种模式
以性能为最大亮点,来到国际一流赛道的珠海国际赛车场再合适不过。艾瑞泽8高能版将完成直线加速、麋鹿测试、紧急刹车等试驾科目,全方位释放它在动力操控、功能配置等方面的极限性能。
动力方面,艾瑞泽8高能版采用奇瑞鲲鹏动力的2.0T发动机,为同级别最高效能组合,实现最大功率187kW、峰值扭矩390N·m,匹配7速湿式双离合变速器,搭载四轮独立悬架,官方百公里加速时间小于7秒。
赛道实测来看,鲲鹏2.0T发动机能在低转速时就提供丰富的扭矩,使车辆具备良好的加速表现。在高转速范围内,发动机的高功率输出可能才是最亮眼的部分,当你深踩油门时,转速提升、涡轮反应再到扭矩爆发,整个过程一气呵成,瞬间就能让驾驶者感到纯粹的驾驶乐趣。
在科目试驾中,艾瑞泽8高能版面对零百加速、制动时,在初段加速阶段,车轮稍显打滑但也很快就会调整过来,中后段会有明显的换档顿挫但动力也随之跟上,制动表现也非常线行,不会有明显的拖沓。由于测试当天刚刚下过一场暴雨,这辆车的爆发力潜能还未充分释放。
车辆在麋鹿测试和蛇形绕桩环节时,走位非顺畅,但高速状态下,车身姿态还是会有侧倾,会有小幅摆动,但整体仍不失为好的底盘调校、车尾循迹性和稳定性。
来到城市道路,对于艾瑞泽8高能版这样一台定位家轿的车辆来说,体验更为重要。初段油门调较稍显不线性,但得益于充沛的动力,即使变速箱降档并不算积极,艾瑞泽8高能版仍能做到随叫随到的澎湃加速体感。
艾瑞泽8高能版打造了322驾控模式,三种驾驶模式(运动/标准/经济)、两种转向模式(运动/舒适)、两种制动模式(运动/舒适),在不同的驾驶工况下,提供合适的制动响应性能;同时新车还配备IPB线控制动系统,让车辆的制动响应更线性。
底盘方面,艾瑞泽8高能版采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,采用运动化的调教,但也兼顾了日常使用,在软硬度的调校上找到了一个很好的平衡,路感传递比较清晰,过弯侧倾来说也能够做到很好的抑制,在高速状态也能给予驾驶者一定的信心。
总结:
一台高配置、高质感的家轿,又有同级最为强劲的动力加持,艾瑞泽8高能版可谓真正的“西装暴徒”,“性能+品质”双重标签,非常适合对运动驾控有追求的年轻人,作为“技术奇瑞”目前的旗舰轿车,是一款值得信赖的选择。